|
| Home |
| Blog |
|
Breaking News Xtra |
| Muziek |
|
Drums Bands |
| Werk |
|
P. Daemen BV AWS Scania |
| Boom verwijderen? |
|
Harre's Tree Removal |
| Algemeen |
|
Video's Links |
| Contact |
Contact  |
 
Woensdag 29 juli 2026 - Werkt!Iedere transporteur kan standaard werk aannemen wat door elke chauffeur uitgevoerd kan worden. Dat is het makkelijkst voor iedereen, het veiligst qua financiële risico's omdat je geen extra uitgaven hoeft te doen en heel veel kennis hoef je er ook niet voor te hebben. Ik trof ooit een werkgever die daar heel anders in staat. Iemand die een klant op alle vlakken wil ontzorgen en op die manier een meerwaarde biedt ten opzichte van anderen. Het bouwen van m'n auto ging eigenlijk op die manier, want vanaf het begin stond in principe de klant centraal met het vervoersprobleem wat die heeft. Daar wordt dan een plan op bedacht, een auto fictief voor in elkaar gezet en een prijs voor gemaakt. Als uiteindelijk alles klopt en iedereen het overal over eens is gaat de auto in productie en komt er uiteindelijk iets uit rollen wat puur op het werk gericht is en dat was bij m'n vorige auto het geval waar ik platen van 3 meter droog kon vervoeren, maar bij de huidige is dat net zo. De brede platen kunnen niet meer mee, maar voorwaarde was wel dat er platen met een handelsbreedte van 2.50 meter geladen moeten kunnen worden en het probleem is dan de Nederlandse wetgeving. Die stelt dat een vrachtwagen niet breder dan 2.55 meter mag zijn, maar tegelijk had ik het al over een handelsbreedte die in de praktijk vaak net iets breder is én moet je aan eisen qua ladingzekering voldoen waardoor de auto in principe breder wordt dan hij wettelijk mag zijn. Tijdelijk is dat op te vangen door middel van een ontheffing, maar je wil ook niet rondrijden met een auto die altijd te breed is. Je komt dan immers met de APK al niet uit, laat staan bij een (uitgebreide) controle onderweg dus de huidige auto voldoet in de normale stand aan alle wettelijke eisen en kan daarnaast iets breder om toch binnen de wettelijke kaders de platen van 2.50 meter breed te kunnen vervoeren. Daar is een heel plan op bedacht met schuifstukken die verwerkt zitten in het frame van de opbouw en je kunt van alles bedenken en ontwerpen, maar het moet uiteindelijk ook in de praktijk nog werken. En dat doet het:   Na het hele gedoe wat het gegeven heeft met de constructeur en dat de auto tot 2 keer toe werd afgekeurd op specificaties ben ik enorm blij dat hetgeen waar de auto voor gebouwd is nu ook daadwerkelijk werkt. Het is en blijft nog even wennen en zoeken naar een structuur waardoor ik niet telkens heen en weer, maar gewoon een rondje loop en dingen per stuk afwerk. Bij de vorige laadbak was dat in het begin net zo, alleen heb ik met die opbouw net geen 18 jaar gewerkt en dan komt er op een gegeven moment echt wel een punt dat je alles er blind mee kunt. Ik hoop dat het lang blijft werken zoals het nu doet! 
Dinsdag 28 juli 2026 - Murphy.De wet van Murphy is vrij vertaald: "Alles wat verkeerd kan gaan, zal daadwerkelijk verkeerd gaan." en ik lijk op dit moment een soort van in zo'n fase te zitten. Okee, het is niet zo zwartwit dat daadwerkelijk álles fout gaat maar een kapotte wasmachine, een zaagblad wat net effectief een uurtje of 10 in gebruik is ging naar de donder, m'n Senseo apparaat liet meer koffie achter op de plank waar hij staat dan er in het kopje liep en zo waren er nog wat kleine dingetjes. Enórm vervelend, maar zwartwit bekeken feitelijk ook niet meer dan dat en relativerend is het allemaal nog prima op te vangen, maar toch... 
Maandag 27 juli 2026 - Paris Dandies.Ik leerde de band en bijbehorende bandleden die zo'n beetje allemaal actief waren geweest met Herman Brood kennen toen ze kwamen spelen bij Parkfeest in Oosterhout en ik daar als vrijwilliger in de backstage ploeg rond liep. Het lastige vind ik dat ik hier een heel verhaal kan gaan typen over hoe de band backstage was, wat er gebeurde, wat er gezegd is maar eigenlijk vind ik dat wat backstage gebeurde daar ook moet blijven. Het draagt simpelweg niet bij aan de muzikale ervaring die je als luisteraar van deze band kunt hebben, dus ga ik over tot de orde van de dag. Dat is natuurlijk Muzikale Maandag en vandaag wil ik één van hun mooiste nummers onder de aandacht brengen. Ze maakten keiharde rock nummers, maar ook dit gevoelige nummer en misschien zit dat gevoelige enkel bij mij tussen m'n oren maar ik moet bij het horen er van eigenlijk altijd direct aan Kajsa denken. Check dus vandaag Hey Blonde! en als je nieuwsgierig bent naar hun andere nummers van datzelfde geweldige album, dan staan die hier in een lijstje online. 
Zondag 26 juli 2026 - Afgerond.Gisteren het project met meerdere bomen afgerond bij een klant hier in Zaltbommel. Of ja, zo goed als afgerond eigenlijk want zoals je kunt zien liggen er nog wat stukken hout die op maat gezaagd moeten worden, maar dan is het écht afgrond. Er gingen hier in totaal 8 bomen uit de tuin en er is een stuk waar ik helaas geen foto's van heb waar je eigenlijk niet kunt zien dat er een aantal grote bomen weg zijn. In dit stuk valt het dan wel behoorlijk op:    Ik heb ooit iemand horen zeggen dat je een boom op een plek moet planten waar hij tot volledige wasdom moet kunnen komen en dat zinnetje zegt in mijn beleving eigenlijk alles. Mensen planten een boom of er komt letterlijk iets aanwaaien zoals ik er zelf ook 2 in de tuin heb staan en als je dan voor de beschikbare ruimte een goede keus maakt kan de betreffende boom oud worden en uiteindelijk van ouderdom sterven waarna je hem kunt verwijderen en eventueel een nieuwe kunt plaatsen. Het omgekeerde is vaak helaas het geval, want een boom wordt gepland of komt aanwaaien en begint te groeien. Na verloop van tijd is zo'n boom te groot voor de plek waar hij staat en mensen merken dat echt wel op. Jaren daarna moet er toch echt actie ondernomen worden in de vorm van snoeien of een volledige verwijdering, terwijl snoeien per definitie voor welke boom dan ook niet goed is en een verwijdering zwartwit bekeken helemaal niet nodig zou moeten zijn. En dat is dan ook de tip die ik aan iedereen mee wil geven: denk na voor je een boom plant, laat planten of iets laat groeien wat bij je aan is komen waaien. Als het iets is wat tot de eerder genoemde volledige wasdom kan komen is het prima, wil je niet dat er van alles aan komt waaien en je verwijderd het is het ook prima, maar in de ideale situatie sterft een boom van ouderdom en niet eerder.
Vrijdag 24 juli 2026 - Karretje.Na 2 keer afgekeurd te zijn was het afgelopen woensdag dan toch tijd voor de eerste rit met m'n nieuwe auto, dus het gezegde dat drie keer scheepsrecht is klopt in dit geval. Het werd eigenlijk ook wel tijd, want ik had er al even mee rond moeten hobbelen, maar goed… dat liep allemaal even net iets anders dan gepland. Ik wil nog wat kleine dingetjes aanpassen in de laadbak en in de cabine zijn ook nog wat details die ietsje anders worden, maar in grote lijnen is het dit geworden en ik ben er echt enórm blij mee.   Welkom in mijn kantoor :)  De laadruimte in het donker met moderne ledverlichting in de bak.
Dinsdag 21 juli 2026 - Gedoe.Online gonst het van de klachten, het commentaar en goed bedoelde oplossingen als het gaat over de toestand van de Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem. Dat is ook best een gedoe, Rijkswaterstaat heeft daar simpelweg een paar flinke steken laten vallen en nu ligt het probleem ineens bij de transportsector waar vrachtwagens enkele reis zomaar 50 km extra moeten rijden. Die kosten kunnen worden doorberekend naar de klant, dat is dan de makkelijkste redenering maar je moet het als bedrijf in dat geval wel even voor zien te schieten in de zin van extra personeelsuren, extra brandstof en extra kilometerheffing die op 1 juli jongstleden in ging, maar daar bovenop heb je natuurlijk ook nog allerlei extra slijtage. Hoe dan ook: P. Daemen BV levert, ook als de halve wereld meent dat een brug roet in het eten gooit en onze algemeen directeur heeft dan ook 3 stopwoorden die hij altijd in dezelfde volgorde gebruikt: "Geen enkel probleem!" 
Maandag 20 juli 2026 - Jesse James Dupree.Vandaag begin ik Muzikale Maandag met een rectificatie, want gisteren schreef ik dat een transporteur als Schenk uit Papendrecht wel érg ver om moet rijden door de afsluiting voor vrachtverkeer van de Merwedebrug in de A27 en ik gaf daarbij een voorbeeld van een rit van Papendrecht naar Breda, maar zij kunnen natuurlijk in plaats van door de Noordtunnel ook nog de oude Brug over De Noord pakken. In dat geval valt het met het omrijden nog enigszins mee, maar dat deze afsluiting een enórme impact op de transportsector gaat geven is wel zeker. Als er nieuws over is lees je het uiteraard hier. Dan muziek, want daar draait het natuurlijk om vandaag en bij het nummer van vandaag zou ik graag maar één zinnetje plaatsen: "Met medewerking van Brian Johnson van AC/DC? Hoor je niks van!" Check Never gets old. 
Zondag 19 juli 2026 - Afgesloten.Kort door de bocht: de Merwedebrug in de A27 is sinds gisterenmiddag 17.30 uur door schade aan de constructie afgesloten voor alle vrachtverkeer. Zwaar verkeer in de zin van lijndiensten en hulpverleners vormen op dit moment de enige uitzondering en de rest moet omrijden. Heel ver omrijden omdat komend vanuit het zuiden je op zich makkelijk zou kunnen kiezen voor een omleiding via de A59 en A16 om op die manier weer op de A15 terecht te komen, ware het niet dat de Papendrechtse brug in de N3 er sinds dit weekend ook uit ligt en wel voor de duur van 9 maanden. Omrijden via Den Bosch is ook een optie, maar ook dan sluit je aan in een bestaande file en voor verkeer met ADR (gevaarlijke stoffen) is dit sowieso de enige mogelijkheid omdat ze anders door de Noordtunnel moeten bij Alblasserdam en daar mag je met dergelijke vrachten niet doorheen. Het wrange voor mezelf zit hem in het feit dat de A27 een tijd in beide richtingen volledig afgesloten is geweest tussen Gorinchem en Everdingen, maar dat dit weekend juist de weg richting Utrecht weer open ging. Einde van het omrijden, maar stiekem dus toch niet en hoe lang de situatie gaat duren weten ze bij Rijkswaterstaat op dit moment nog niet. Ik was oprecht blij dat de werkzaamheden richting Utrecht afgerond waren en met werk wat geladen moet worden in Oosterhout gaf die afsluiting best een gedoe. Dat was overigens ook hier in de regio merkbaar, want vrijwel dagelijks liep het verkeer rond het op,- en afrittencomplex van de A2 volledig dicht en dat was soms merkbaar tot in Gameren toe waar dan de mensen al stil stonden die meenden de file op de A2 te kunnen ontwijken. Hoe dan ook: het gaf een enorme puintuin en die zal nu minder zijn omdat het enkel om vrachtverkeer gaat, maar toch... Het is wel extra verkeer op een weg die z'n capaciteit simpelweg al ruim bereikt heeft. In oktober is het 10 jaar geleden dat de Merwedebrug ook al dicht ging voor alles boven de 3.5 ton en toen ging het om haarscheurtjes in de constructie. Zo werd het naar buiten gebracht, maar op foto's die ik persoonlijk gezien heb was best iets anders te zien dan 'haarscheurtjes'. Het ging in dat geval om best serieuze en daardoor ook duidelijk zichtbare scheuren in de staalconstructie en op zich is het dan geen wonder dat de boel wordt afgesloten, maar feit blijft dat dagelijks zo'n 18.000 voertuigen een andere weg moeten vinden. Een weg die langer is, meer kosten met zich meebrengt (zeker in verband met de kilometerheffing die Nederland op 1 juli in heeft laten gaan voor al het vrachtverkeer) en een transporteur kan simpelweg fluiten naar enige compensatie. Ik hoop dat ze bij Rijkswaterstaat snel met een oplossing komen en dat het niet net als vorige keer 3 maanden duurt voor de brug weer opgesteld wordt voor alle verkeer. Als je niet in de regio zit en je af en toe eens een keer die kant op hobbelt en om moet rijden maakt het niet zo uit, maar in mijn geval (en er zijn er velen met mij) heb ik er dagelijks mee te maken en dan is de lol er snel af. Neem een bedrijf als Schenk in Papendrecht wat vrijwel alleen in het eerder genoemde vervoer van ADR zit. Ze zitten vlakbij de Noordtunnel die als mogelijke omleidingsroute dient, maar mogen daar geen gebruik van maken door de voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het gevolg is dat die voor een ritje Breda 105 km uit mogen trekken in plaats van de gebruikelijke 55 km en dat is dan enkele reis. Simpel gerekend komt het neer op 110 km extra per rit wat zonder file anderhalf uur extra is, minimaal zo'n 25 tot 30 liter diesel extra kost en ruim 22 euro aan kilometerheffing en dat is dan per auto. Het bedrijf heeft ergens rond de 2000 voertuigen en die zijn uiteraard niet allemaal gestationeerd in Papendrecht, maar tel uit je winst. Of beter: je verlies. Ik ben serieus benieuwd hoe er daadwerkelijk met de situatie omgegaan wordt en dan doel ik eigenlijk op het punt dat heel Nederland op dit moment in de periode van de zomervakantie zit. Mensen zijn er daardoor niet of in ieder geval lastiger te bereiken en het snel opzetten van een definitieve oplossing voor zo'n acuut probleem lijkt me in de praktijk daarom onmogelijk. Het zal me niet verbazen als er pas binnen enkele weken tot een maand echte stappen gezet worden, tenzij blijkt dat de metingen alsnog meevallen en de boel weer opengesteld kan worden. Laten we het nu afronden op half juli en terug kijken op dit moment als ze zover zijn. Tot die tijd spekken we met z'n allen de staatskas door onzinnige kilometers te rijden.
Maandag 13 juli 2026 - Lost Search Party.Voor deze band hoef je alleen het kanaal maar over te steken, want ze komen uit het Verenigd Koninkrijk en hoewel de band al een jaar of 7 actief is en dit nummer inmiddels ruim 2 jaar oud is had ik er nog niet eerder van gehoord. Hoogste tijd voor wat aandacht op Muzikale Maandag, check In and out of love. 
Zondag 12 juli 2026 - Bloembed, week 28.Als ik het negatief zou bekijken heb ik ook dit jaar weer een bloembed wat niet aan m'n verwachtingen voldoet, maar dat is dan eigenlijk alleen omdat het door een paar vreselijk zware buien totaal ingestort is. De bloemen zitten er nog in, de vlinders, hommels en bijen komen nog steeds langs en het enige wat ontbreek zijn nog wat lage bloemen die nu tot bloei komen om op die manier een langere bloeiperiode van het bloembed als geheel te hebben. Maar goed, dat zit er helaas niet in dit jaar als ik het zo bekijk.       
Woensdag 8 juli 2026 - Dubbel jammer.Dubbel jammer of schijtziek, het kan feitelijk allebei maar ik koos er toch maar voor om het stukje 'dubbel jammer' te noemen. Waar gaat het over? Over de herlevering van m'n nieuwe vrachtwagen. Ik ging die eigenlijk anderhalve week geleden al halen, maar toen bleek er zo veel mis dat die door m'n werkgever terug werd gestuurd naar de constructeur. Dat zou deze week verholpen zijn, maar na een herkeuring bleek de auto nog steeds bij lange na niet te voldoen aan de specificaties dus werden er wat monteurs richting de auto gestuurd, trok zelfs de vertegenwoordiger een overall aan en werd er afgelopen maandag met man en macht aan een oplossing gewerkt. Tenminste, zo leek het want in de praktijk kwam het er op neer dat ik hem dinsdag zou wisselen maar toen waren er alsnog zo veel dingen niet in orde dat m'n werkgever besloot dat de auto wéér retour constructeur zou gaan en wanneer ik hem dan alsnog krijg is voorlopig nog zwaar onduidelijk. Dat je een foutje kunt maken lijkt me duidelijk, dat je dat dan oplost lijkt me eigenlijk nog duidelijker maar in dit geval waren er zelfs problemen waar niks mee gedaan was en dan wil je als chauffeur met zo'n auto eigenlijk gewoon niet op pad. Je kunt er immers je werk niet mee doen en dat is nou precies waar die auto voor gebouwd is. Het is niks meer of minder dan een persoonlijke mening, maar ik vind het een vreemde gang van zaken. Het bedrijf zet zichzelf neer als soort van alles-kunner, gaat ook aan de slag om dingen te ontwikkelen speciaal voor die ene opdracht, ze namen zelfs de moeite om bij AWS te gaan kijken en zich te laten informeren over wat het werk precies inhoudt om tot een zo goed mogelijk resultaat te komen en uiteindelijk krijg je dan iets waar simpel gezegd niet mee te werken is. De vertegenwoordiger doet echt enórm z'n best om de boel in goede banen te leiden, maar die is uiteindelijk niet de eindverantwoordelijke. Feitelijk zou er bij de bouw van zo'n frame en later de opbouw daarvan een (eind)controle moeten zijn, maar ik durf met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te stellen dat die er niet is. Dat blijkt in ieder geval uit alles, anders stuur je niet tot 2 keer toe een auto naar een klant die niet aan de specificaties voldoet en met een hamer ergens op slaan omdat het niet helemaal lekker past is bij een nieuwe auto zeker géén oplossing. Hoe nu verder? Ik heb eigenlijk geen idee. Of ja, dat heb ik wel: afwachten. Eerst moet de auto fysiek terug naar de constructeur, daar moeten een aantal onderdelen vervangen worden, er moeten wat onderdelen aangepast worden en er moet een nieuw zeil in. Wellicht is er nog meer, maar dit zijn de dingen die ik weet en aangezien de bestelling van het zeil pas gedaan kan worden na het inmeten er van ga ik er vanuit dat dit op z'n vroegst eind deze week pas gedaan kan worden. Dan nog bestellen, leveren, duurt ook weer zomaar een week dus alles bij elkaar zijn we denk ik zo 2 weken verder voor de boel daadwerkelijk klaar is. Hoe kan het dat een bedrijf wat zichzelf zo serieus neemt er aan het eind zo'n puinhoop van maken? Dat vraag ik me serieus af, want je zou zeggen dat wat je aan de voorkant uitstraalt dat je dat aan de achterkant ook waar wil maken. Degene met het idee heeft mensen nodig die het idee op een goed niveau uit kunnen voeren en ik heb het idee dat het daar aan schort. Maar goed, met nadruk: dit is maar een persoonlijke mening op basis van de ervaringen die ik tot nu toe heb opgedaan. 
Maandag 6 juli 2026 - Royal Republic.Al een jaar of 5 laat ik dit bandje langs komen bij Muzikale Maandag en vandaag doen ze dat voor de 7e keer. Dat heeft best een aantal redenen: het is om te beginnen een gitaarbandje en dat soort bandjes hebben bij mij al een streepje voor, daarnaast maken ze lekkere nummers die ze ook live gewoon waar maken én er zit voor mij persoonlijk in ieder geval altijd een enórme berg positieve energie in en dat laatste is dan misschien wel het belangrijkst. Vandaag ga ik voor Ain't got time. 
Zaterdag 4 juli 2026 - Agenda.Vanmorgen heb ik even een controlerondje gelopen in het Brabants Bosje. Het broedseizoen loopt ten einde dus kan er over een week of wat weer gemaaid worden en daarnaast was ik nieuwsgierig wat de mega buien van de afgelopen tijd aan schade hadden veroorzaakt. Om met dat laatste te beginnen: geen, of eigenlijk niet noemenswaardig. Er hangt 1 dode grove den in een paar andere bomen, maar die was al een hele tijd dood en al aangetast door insecten en aangezien die midden in het perceel staat laat ik haar een natuurlijke dood sterven in plaats van preventief te verwijderen. In dit bos draait het immers om het ecosysteem en niet persé om de winning van kachelhout. Wat me wel (weer) opviel is de mega groei van de Amerikaanse Vogelkers in het perceel. Ik heb er voor het broedseizoen nog gemaaid en in 4 maanden tijd staan er gewoon weer complete struikjes in plaats van wat zaailingen en dan ook nog in dergelijke aantallen dat de bosgrond gewoon groen lijkt door de jonge plantjes in plaats van het bruin wat die zou moeten zijn. Als ik ga maaien zal ik voor de beeldvorming weer wat foto's of een filmpje maken, dat schoot er nu bij in omdat ik nogal vroeg was en er voor goede foto's daarom niet voldoende licht was. Ik speelde eigenlijk met de gedachte om het maaien in de zomer over te slaan en dan in het najaar een keer er doorheen te lopen, maar ik vermoed dat dit geen handig optie is al geeft m'n agenda op dit moment weinig speelruimte. "Oh... Maar je kunt dit wel even tussendoor doen, toch?" is zo'n vraag die met regelmaat volgt als ik aangeef wanneer ik tijd heb voor een zaagklus(je). In m'n agenda staan voor dit jaar nog ongeveer 80 bomen die verwijderd moeten worden, in totaal rond de 14.000 vierkante meter maaiwerk met de bosmaaier én ik mag nog 5 dagen per week genieten in het staaltransport. Tijd is simpelweg niet m'n vriend als het gaat om dingen 'even tussendoor doen', al is het natuurlijk wel afhankelijk van wat zo'n klus precies is en ook in welke plaats maar volledige dagen werk kan ik simpelweg niet zomaar opschuiven. Ook lijken tarieven soms een probleem, al durf ik hardop te stellen dat ik verre van de duurste ben en om dat in een voorbeeld te stellen: nee, ik kom niet voor het hout zagen of een boom opruimen. Na de felle buien met veel schade van de afgelopen tijd kwamen er best wat aanvragen binnen om omgevallen bomen op te ruimen en als ik dan wat prijzen noem voor de diverse opties van enkel in stukken zagen dat ze het zelf opruimen tot het volledig verwijderen van de omgevallen boom hoor ik ineens niks meer. Op zich ook geen enkel probleem, want als ik wel voor het hout zou gaan zagen dekt dat de kosten niet eens dus waarom zou ik dat gaan doen? Een boom laten vallen is in veel gevallen het probleem niet: de tijd en moeite gaat zitten in het opruimen er van, dus zou het onzin zijn om daar dan ineens niks of heel weinig voor te tellen. Daarnaast (en daar heb ik al vaker over geschreven) heeft vers stamhout nul waarde als het gaat om kachelhout, dus ook dat excuus gaat niet op. Dus nee, ik vraag niet de wereld maar kom ook geen dingen voor niks doen in de zin van dat er geen factuur aan hangt. Dat is zakelijk gezien gewoon geen optie en in mijn geval maakt het ook geen verschil of je er wel of geen rekening bij wil hebben. Bij een zwarte klus vervalt de btw, dat is de gedachte van veel mensen dus dat ze op die manier dan goedkoper uit zijn. Het punt in mijn geval is echter dat ik zakelijk onder de K.O.R. (kleine ondernemersregeling) val en niet btw-plichtig ben, kortom: m'n prijs is al exclusief de btw en iets wat er niet op zit kan ik er ook niet afhalen. Voor zakelijke klanten maakt het niet uit, voor consumenten liggen de tarieven door deze regeling wat lager. Dat zijn naast dat ik niet telkens voor een btw-aangifte hoef te gaan zitten de belangrijkste voordelen. Maar goed, dat is dan weer een heel ander dwaalspoor en ook een kant die ik vandaag niet op wilde maar wat er wel even bij kwam. Het punt voor vandaag is m'n agenda en dat die vol zit. Daar ben ik best blij mee, al geeft het hier en daar tegelijk ook best wel wat druk. Aan de andere kant zitten er echt héle leuke klussen tussen, dus in die maken dan op zich wel weer veel goed en op die manier rommel ik maar lekker verder. Ik ben sowieso érg benieuwd naar komende week, maar daarover later (uiteraard) meer :)
Woensdag 1 juli 2026 - Schoenen.Heel veel chauffeurs behandelen hun cabine als hun eigen woonkamer en als je er de hele week mee van huis bent kan ik me daar best iets bij voorstellen. Als voorbeeld: je doet je schoenen uit voor je naar binnen gaat en die worden dan op de treeplank gezet. Als de deur gesloten wordt staan ze veilig én droog en kun je ze zo aanschieten als je ze nodig hebt om buiten de auto te gaan werken. Ik vond dat altijd gedoe omdat ik vind dat m'n schoenen goed vast moeten zitten. Ik ben ook altijd aan het klimmen en klauteren over de auto en de lading en schoenen waarvan de veters niet vast zitten vormen dan in mijn beleving alleen maar een risico dat je je voet verzwikt of zo. Het zit gewoon niet lekker en daarnaast zit ik ook zelden op lange afstanden, dus ben je veel tijd kwijt met los en vast maken van je schoenen, helemaal als je bij een klant een keer of wat de auto in moet om aan te melden, naar de losplaats de rijden enzovoort.  Daarnaast is het nu het zonnetje schijnt geen enkel probleem om je schoenen even vast te maken, maar tijdens felle buien of in de winter is dat een stuk minder prettig. Kortom: ik had wel oren naar een setje van die magneten die overigens als Zubits op de markt gebracht worden. Ze zijn verkrijgbaar in 3 sterktes en omdat ik m'n schoenen altijd goed vast wil hebben zou ik voor de sterkste variant kiezen. Er is alleen 1 probleem:  |