|
| Home |
| Blog |
|
Breaking News Xtra |
| Muziek |
|
Drums Bands |
| Werk |
|
P. Daemen BV AWS Scania |
| Boom verwijderen? |
|
Harre's Tree Removal |
| Algemeen |
|
Video's Links |
| Contact |
Contact  |
 
Zaterdag 31 oktober 2026 - Berk.Op de valreep van oktober moest er nog even gezaagd worden en het ging specifiek om deze berk. Zo dood als een pier en ik heb er even over gedacht om hem te klimmen, maar in gesprek met de eigenaren bleek hij zo slecht dat gewoon vellen de beste en meest veilige optie was. Hij had alleen een hele dikke tak die precies aan de kant van het bijgebouwtje zat en daarom heb ik hem eigenlijk iets meer daar vanaf laten vallen zodat de tak geen schade zou kunnen veroorzaken. Op de foto lijkt de boom overigens een stuk kleiner dan hij in werkelijkheid was.  
Vrijdag 30 oktober 2026 - Rijtijdenwet.De rijtijdenwet is er als ik egoïstisch denk in eerste instantie voor mezelf, want je wil als chauffeur jezelf niet door vermoeidheid te pletter rijden en al helemaal niet in opdracht van een werkgever of wie dan ook. In dat geval is het ook handig voor overige weggebruikers, maar die komen in dit verhaal op de tweede plaats en dat bedoel ik niet respectloos of vervelend. Veiligheid, daar draait het in alle gevallen om maar hoe goed de bedoeling van zo'n wet ook is: hij zit me soms best in de weg en vandaag was daar een voorbeeld van. Niet dat ik er dan een loopje mee neem, maar probeer jezelf even te verplaatsen. Ik had vandaag een hartstikke leuke dag bij onze Zuiderburen: een rondje van 570 km en ik kwam aan het einde van de dag vanaf Antwerpen via Bergen op Zoom terug naar huis. Niks mis mee en niks aan de hand, alleen zou ik het met m'n wettelijk beschikbare uren niet redden naar huis dus wat doe ik dan? Ik zoek een parkeerplaats op waar ik rustig kan staan en in de meeste gevallen ga ik simpelweg een tijdje op bed liggen en slaap dan ook daadwerkelijk. Na zo'n slaapje even een bakkie zetten, een rondje rond de auto wandelen en vervolgens weer door want het weekend wacht.  Controles daarop zijn er met regelmaat en de boetes zijn dermate hoog dat je het simpelweg wel uit je hoofd laat om dan toch maar door te rijden. Vanuit m'n werkgever is de opdracht dan ook heel erg simpel: hou je aan die regels, dat is voor jezelf het beste en voor ons uiteindelijk het goedkoopste. Niemand klaagt er dus over de extra uren die er in gaan zitten op zo'n moment, maar bij mij tussen m'n oren knaagt dat op één of andere manier dan toch: even anderhalf uur doorrijden en ik was thuis, iets wat qua vermoeidheid in dit geval ook makkelijk zou kunnen maar wettelijk heeft iemand achter een bureau bepaalt dat ik op dat moment moe ben en aan de kant moet. Een vergelijkbaar voorbeeld kan rond de middag gebeuren: je pakt aan het einde van de ochtend een pauze en komt daardoor om 12.02 uur bij je volgende klant en... die heeft pauze om 12.00 uur waardoor je dus wéér een half uur uit je neus staat te vreten. Even door tijden en je zou dan om 11.32 uur bij diezelfde klant zijn waar je op je gemak zou kunnen lossen, vervolgens rij je naar een parking en pakt daar op hetzelfde gemakje je pauze maar... dat mag niet want dan zit je over je wettelijk uren! En weer heeft iemand dan achter een bureau bepaalt dat de chauffeur dan te moe is om nog veilig zijn werk te doen. Het is dus in principe een goed idee, die hele rijtijdenwet maar het zit je als chauffeur in de praktijk soms gewoon enórm in de weg en er is nul speelruimte in verband met de hier en daar torenhoge boetes die uitgedeeld worden als de boel niet in orde is. Nu valt de Nederlands controleur echt niet over een minuutje, misschien niet eens over 5 of 10 minuten maar je moet wel aan kunnen tonen dat je je best doet om aan alle regels te voldoen. Dat het dan in de praktijk soms net mis gaat snappen die lui als geen ander, maar er zit natuurlijk een verschil tussen 'net mis' en 2 uur of langer doorkachelen "Want die pauze vind ik maar onzin!" In dat laatste geval heb je gewoon schijt aan alle regels en dan is een boete in mijn beleving best terecht, maar vanmiddag baalde ik dus best een beetje door alle vertraging die ik opliep terwijl die er nog niet was toen ik aan m'n pauze begon. Het is niet anders, accepteren en doorgaan maar toch is dit één van de weinige ergernissen die ik heb binnen het werk als chauffeur. Je zou op een bepaalde manier de gelegenheid moeten hebben je werkdag praktisch in te kunnen delen, waar dan ook gewoon voldoende pauze in verwerkt zit maar dan op een manier die ook daadwerkelijk in het werk past in plaats van dat het je in de weg zit. Maar goed, daar gaan bepaalde lieden dan natuurlijk misbruik van maken en dat is ook weer niet de bedoeling. Hoe dan ook: ik ben weer gezond en mega uitgerust thuis gekomen en daar draait het blijkbaar best een beetje om. Nu op naar een weekend met leuke dingen! 
Maandag 26 oktober 2026 - David Gogo.Vandaag een artiest die blijkbaar graag rommelt met zijn Youtube kanaal, want ik had eerder dit nummer al opgeslagen maar toen was de video ineens verwijderd. Die was opnieuw geplaatst, dus sloeg ik daar de link van op maar de geschiedenis herhaalde zich simpelweg dus ik hoop maar dat deze wat langer actief blijft. Echt héél bijzonder is het ook weer niet, maar wel lekker genoeg om op Muzikale Maandag onder de aandacht te brengen en mocht de video verwijderd zijn dan kun je eventueel nog even zelf op de artiest en titel zoeken. De eerste had je al, de tweede krijg je nu van me: check Better be right. 
Zondag 25 oktober 2026 - Telefoon.Een nieuwe telefoon inrichten kan aan de dag van vandaag makkelijker zijn dan ooit te voren: terwijl er een vooraf opgestart programma draait hou je de oude en nieuwe telefoon tegen elkaar en de benodigde gegevens worden zo over gezet. De fysieke SIM-kaart die eerder zo'n beetje heilig was kan aan de dag van vandaag vervangen worden door een e-SIM, je past hier en daar eventueel wat geluidjes en kleurtjes aan en klaar ben je voor het gebruik van je gloednieuwe telefoon. Dat is... als de oude het nog doet, want als dat niet het geval is heb je best een uitdaging in dit digitale tijdperk. De uitdaging begint dan vind ik eigenlijk al met het uitzoeken van een nieuwe telefoon, want wat heb je daadwerkelijk nodig en ook belangrijk: wat heb je er in financiële zin voor over, want telefoons in een normale reeks lopen zomaar op naar 800 tot 900 euro terwijl het ook prima goedkoper kan. Als je daar uit bent is het een kwestie van opstarten en letterlijk van nul af alles invullen, installeren en ook heel veel apps verwijderen die simpelweg onnodig zijn. In het geval van de telefoon van vandaag was een Samsung account nodig en degene waar de telefoon voor was had die nog niet, dus die was zo aangemaakt en konden we verder. Dan de Google account met daarop hopelijk ook alle contacten: helaas was het wachtwoord daarvan onbekend en hoewel we daar op een gegeven moment wel weer toegang tot hadden kwamen we er daar achter dat het aantal opgeslagen contacten daar minimaal was, dus daar kun je dan ook nog achteraan want de lijst moet natuurlijk wel weer zo compleet mogelijk worden. Daarna alle apps installeren, wachtwoorden opslaan en zorgen dat daar een back-up van is en uiteindelijk hou je dan een hartstikke nieuwe super werkende telefoon over waar alleen op staat wat je wil en verder niks meer of minder. Het kost inclusief lunch dan alleen wel ruim 4 uur en ik was gisteren dan ook zo gaar als boter, dus ik was super blij dat ik buiten nog wat te rommelen had met beschadigde pannen op een dak wat weer even dicht gelegd moest worden. Letterlijk even uitwaaien was heerlijk en dan kom je toch weer met een goed gevoel thuis. 
Vrijdag 23 oktober 2026 - Papieren werkelijkheid.Afgelopen week maakte ik persoonlijk kennis met de papieren werkelijkheid als het gaat over hoe men met het milieu om gaat en wat men er aan doet om dat de verbeteren. Het zijn maar een paar kleine puntjes, maar ik ga er vanuit dat dit soort dingen op alle vlakken voor komen en dan mogen we onszelf best eens achter de oren krabben. Waarom? Die vraag mag je straks nog een keer stellen als ik m'n verhaaltje over een CO2-emissie klasse, brandstof en banden gedaan heb en ik garandeer je een verrassing. Laat ik beginnen met die emissie klasse en in dit geval ga ik het specifiek over Vecto 3 hebben. Binnen deze normering zijn er 5 klassen te vinden:
Wat moet je doen om een auto te laten voldoen aan de voorwaarden voor Vecto 3? Allereerst moet je een hele goede aandrijflijn hebben en die begint dan bij een zéér zuinige motor, maar ook een versnellingsbak valt daar onder om het rendement maar zo veel mogelijk omhoog te krijgen. Daarnaast speelt gewicht een rol en daarom wordt er bijvoorbeeld gekozen voor een kleinere brandstoftank, geen retarder (een rem die op de motor werkt om de bedrijfsrem te ontlasten), geen reservewiel en al dat soort dingen meer want met minder gewicht is je brandstofverbruik lager en dus de CO2-uitstoot minder. Verder speelt aerodynamica mee en het gebruik van speciale banden met een lage rolweerstand.  Daarnaast is het ook maar de vraag of deze banden veilig genoeg zijn. Ik geef direct toe dat dit een gevoelsdingetje is en niet op feiten gebaseerd, maar een band moet onder anderen water af kunnen voeren om op die manier te zorgen voor grip. Hoeveel water voert zo'n band dan nog af? Er zal vast over nagedacht zijn, maar als ik zo'n profiel zie heb ik niet de indruk dat die veel water af zal voeren. Nog sterker: ik krijg dan de indruk dat een dode chauffeur er niet zo toe doet, want we hebben banden met een lage rolweerstand en voldoen daarmee aan de eisen! Krommer dan dat kan het eigenlijk niet, maar de papieren werkelijkheid neigt toch regelmatig die kant op.  En dat dames en heren is slechts een klein deel van de papieren werkelijkheid waarin wij op dit moment leven. De schijn ophouden is daarbij blijkbaar belangrijker dan de werkelijkheid waarbij in het geval van die laatste de werkelijkheid ook niet eens veiliger is. Laat ik er voor de volledigheid nog bij vermelden dat het in mijn beleving belangrijk is dat we zuinig met Moeder Aarde omspringen. Ik probeer zelf op allerlei manieren zowel zakelijk als privé m'n steentje bij te dragen, maar als het uitgangspunt de papieren werkelijkheid is die feitelijk héél ver van de realiteit staat en dat maar weinig mensen weten hoe het daadwerkelijk in elkaar steekt baart me dat toch zorgen.
Maandag 19 oktober 2026 - Gary Dranow.En zo is het weer Muzikale Maandag en verval ik in iets wat na 2 fantastische dagen vakantie genoemd kan worden als het normale leven. Goed, die dagen kloppen niet maar voelen wel zo en dat zou je net zo goed positief als negatief uit kunnen leggen, dus die kant ga ik maar niet op. Lekker rommelen om alle afsluitingen heen die op andere plekken extra drukte veroorzaken waardoor er vervolgens meer ongevallen gebeuren en de vertraging alleen maar nóg meer toeneemt. Ik las gisteren "Je hoeft niet iedere minuut van je werk leuk te vinden om ontzettend van je werk te houden." en vond die zin niet alleen bijzonder, maar ook de spijker op z'n kop. Kortom: we zijn weer op pad en gaan er iets leuks van maken! De start met Muzikale Maandag is er vandaag weer één met gitaren en een artiest die ik eerder totaal niet kende. Gary Dranow had een vreemde weg naar het leven als muzikant, want hij startte aanvankelijk als motorcrosser, deed het één en ander met vechtsporten, autoraces en wielrennen maar de meeste kennen hem dan toch als gitarist in het rock/bluesrock wereldje. Het nummer wat ik vandaag onder de aandacht wil brengen is al ruim 2 jaar oud. Check Lunar life. 
Zondag 18 oktober 2026 - Brandstof.Het is nog maar een week geleden dat ik terug kwam uit Italië en als rasechte Hollander een poging deed om zo veel mogelijk goedkope brandstof te tanken in Luxemburg om de simpele reden dat het in mijn beleving echt wel de moeite loont als je er direct kunt tanken en daarna gelijk door kunt. Ik meen dat ze bij de grotere pompstations al snel rond de 20 pompen zitten voor gewoon autoverkeer en in de zomerperiode mag je er vanuit gaan dat die allemaal bezet zijn én dat er een rij wachtenden achter staat. Dat je in zo'n rij gaat staan snap ik dan op zich niet, want als je 3 kwartier of langer bezig bent om je tank te vullen en daar vervolgens een tientje mee te besparen vind ik dat best vreemd.  En ja, dan levert het wat op. Als ik het in mijn geval af zet tegen de lokaal geldende tarieven op dezelfde dag scheelde de bovenstaande tankbeurt op de terugweg me ruim 20 euro. Als je dan de heen,- en terugweg telt plus dat ik in Frankrijk alleen maar merkbrandstof heb getankt bij de goedkoopste pompen pak je daar de eerste 50 euro mee. In plaats van me overal aan de maximum snelheid te houden heb ik op m'n gemakje overal maximaal 100 gereden en dat scheelt met name door de Alpen enórm in het verbruik. Achteraf gerekend scheelde me dat tussen de 30 en 35 euro op de hele rit heen en weer, waarmee de totale besparing dus tussen de 80 en 85 euro uit komt. Als dat dan niet de moeite is weet ik het ook niet meer en ja, je hebt gelijk: ik heb dan vakantie, geen haast, letterlijk alle tijd van de wereld en een uur of langer onderweg maakt in dat soort gevallen niet uit. Toch probeer ik er hier in Nederland ook op te letten, al levert me dat door alle relatief kleine stukjes nooit de besparing op van een vakantierit van bijna 2700 kilometer maar vele kleintjes maken in mijn beleving alsnog een grote. Soms pak ik tijdens het werk wat diesel uit België mee omdat het daar niet overal maar op veel plaatsen best een dotje goedkoper is en ook hier in de regio kan er toch nog 8 tot 10 ct/ltr in zitten. Het punt met dat laatste is alleen dat ik dan letterlijk 'de regio' bedoel en feitelijk is heen en weer rijden dan al niet of nauwelijks de moeite als het om het besparen gaat. Zo zat ik vandaag met de verschillen te rekenen en kwam het er op neer dat ik minimaal 58 liter moet tanken om bij die goedkope pomp uit te komen. Alles daaronder is uiteindelijk duurder dan gewoon hier om de hoek de tank vol gooien en dan komt het er dus op neer dat je zo'n beetje met een droge tank daar bij de pomp moet landen en dan ook nog eens met een stel losse jerrycans moet gaan rommelen om maar aan je winst te komen. Dat gaat me dan simpelweg te ver omdat de besparing ook in zo'n geval misschien maar neer komt op minder dan 5 euro en dan tel ik om heen en weer te rijden de tijd niet en ook niet de andere kosten van slijtage. Kortom: kom je bij dat soort pompen langs dan is het zeker de moeite, maar er net geen 40 km voor heen en weer gaan rijden kost meer dan de besparing oplevert. Ik kan me overigens voorstellen dat bij grotere verschillen mensen wel heen en weer rijden, zeker als het om benzine gaat en mensen in de grensstreek wonen maar hier in de regio schiet dat met diesel echt niet op. Volgende week maar weer naar Italië dan? *grin* Als het zou kunnen deed ik het direct, want m'n vakantiegevoel is nog niet ten einde maar de vakantie op zich helaas wel. En ach ja, je zult wat geld moeten verdienen om op vakantie te kunnen gaan dus feitelijk kan het één niet zonder het ander. Misschien helaas, maar het is nu eenmaal zo dus ga ik er vanaf morgen weer met frisse zin tegenaan en wurm me weer langs allerlei afsluitingen waarvan er tijdens m'n vakantie alleen maar meer zijn gekomen in plaats van minder. Het zal wel weer wat drukte en gedoe geven verwacht ik, maar ja...
Zaterdag 17 oktober 2026 - Plataan.Mensen bellen me wel eens omdat ze een boom hebben die gesnoeid moet worden en in principe begin ik daar gewoon niet aan. De grootste reden is dat ik klim met klimsporen en die beschadigen de boom op zo'n manier dat de kans erg groot is dat hij door al die gaatjes in de bast ziek zal worden of zelfs dood zal gaan en dat wil ik dan niet op m'n geweten hebben. Ik ben immers aan het werk om mensen te helpen in plaats van een probleem te veroorzaken. En toch... als je iets niet doet moet er blijkbaar een uitzondering zijn en die was er gisteren.   
Donderdag 15 oktober 2026 - Training.Om eerst nog maar even over de video van de vakantie te beginnen: die is toegevoegd aan het item Video's in het menu en daar heb ik de boel gelijk maar even aangepast zodat je ook direct kunt zien wanneer er in een categorie de laatste video is geplaatst. Maar goed, verder naar de orde van de dag en die stond de hele dag in het teken van de aflevertraining van Scania voor de nieuwe vrachtwagen. De trainer beschreef die als een grote gereedschapskist met heel veel gereedschappen die je als chauffeur toe kunt passen of juist niet als het je niet past cq niet uit komt en hij stelde dat de chauffeur aan de dag van vandaag in een aantal gevallen best met een proces operator vergeleken kan worden. Dat laatste klopt eigenlijk best wel een beetje, want een moderne vrachtwagen rijdt (gelukkig) nog niet vanzelf, maar heel veel processen worden er wel onderhuids geregeld door de auto zelf en het is aan jou als chauffeur om daar het meest praktische uit te halen. Een voorbeeld daarvan is de Active Prediction waarbij de auto door middel van een eigen GPS bepaling, radar en tal van andere data zo'n 3 km vooruit kan kijken en zomaar kan beslissen dat het op dat specifieke moment in die specifieke situatie goed is om alvast van het gas te gaan en op die manier brandstof te besparen. Dat kan bijvoorbeeld bij het naderen van een tunnel waarbij de auto kan bepalen dat het goed is om met 70 km/u aan het traject naar beneden te beginnen. Door het gewicht krijgt de auto vanzelf weer snelheid en die versnelling kost in dat geval geen brandstof, net als het laatste deel van het traject er naar toe waarbij het brandstofverbruik tot minimaal gereduceerd wordt. Door de snelheid die gegenereerd wordt op het traject naar beneden komt de auto ook weer redelijk snel boven en als de tunnel of welk ander obstakel dan ook voorbij is zorgt de active prediction in combinatie met de cruise control ook daar voor een zo hoog mogelijk rendement. Het enige probleem is dat het systeem geen verkeersinzicht heeft en daar komt op dit moment de chauffeur nog om de hoek kijken. Als er niemand op de weg is kun je met je vrachtwagen rustig terug vallen naar de 70 km/u, maar doe je dat op de druk punt of in de spits dan zit je ineens heel veel mensen in de weg en veroorzaak je misschien zelfs hinder. Dat is uiteraard niet de bedoeling en op dat soort punten is het aan de chauffeur om te beoordelen wat kan en wat niet. Je kunt dus kiezen voor niet en dan laat je het spul gewoon met een enorme snelheid naar beneden vallen en rammel je het ook vol gas weer omhoog. Dat kan, maar het is gelijk wel de minst efficiënte manier om zoiets te doen en het gaat uiteindelijk om het vinden van een middenweg. Naast een uitgebreide uitleg over dit soort systemen en de toepassing in de praktijk was er uiteraard ook ruimte voor eigen vragen en die had ik er best een aantal. De trainer kon die in alle gevallen zo beantwoorden en op die manier werden er ook puntjes op de spreekwoordelijke i gezet. Kleine dingetjes als het actief houden van een luchtvering tijdens het laden en lossen waar ik de mogelijkheid nog niet van gevonden had en de aanwezigheid van een systeem om de motor sneller op temperatuur te laten komen bij een koude start had ik ook nog niet ontdekt. Al met al vond ik het een leerzame dag, maar tegelijk ook best wel intensief omdat het geen groepstraining was maar echt één op één. De training telt mee voor Code 95 en moet dus minimaal 7 uur duren en er komt naast het rijden dus best heel veel info op je af die je moet zien te verwerken. Misschien een leeftijdsdingetje, maar ik merk dat ik later op de dag de concentratie gewoon niet meer op kan brengen om details echt de doorgronden en op zich komt dat qua planning dan wel goed uit, want ongeveer dat moment is het tijd om de theorie om te zetten in de praktijk en te gaan rijden. Komende week al het geleerde maar eens in de praktijk zien te brengen. 
Dinsdag 13 oktober 2026 - Video reis.Als aanvulling op m'n verslag van eergisteren heb ik vandaag even een video in elkaar gezet en het gaat dan om een compilatie met beelden van m'n dashcam die op delen van de reis mee draaide. Ik schrijf hier bewust 'delen van', want buiten het feit dat ik niet alle data van een hele rit kwijt kan op het geheugenkaartje van de dashcam is het bijvoorbeeld in Luxemburg niet toegestaan om een dashcam te gebruiken. Ik hou me daar ook gewoon aan en zet hem dus in alle gevallen ruim voor de grens uit en begin dan in Frankrijk pas weer met filmen. Er zit een schakelaar op de splitter voor de dashcam en m'n telefoon waarmee ik de apparaten onafhankelijk van elkaar aan of uit kan zettenm en op die manier probeer ik mooie of interessante stukken te filmen. Schieten er dan veel dingen bij in? Ja, ook wel denk ik. Maar goed, ik zou wat dat betreft eens in de instellingen van die camera moeten duiken en uit moeten zoeken wat de maximale grootte is van de geheugenkaart die er in kan. Hij neemt nu 2 kanalen op en als dat er slechts 1 is scheelt dat al de helft aan data. Of dat er nog van komt betwijfel ik, want buiten m'n vakantie gebruik ik hem zelden en ik moet er maar net aan denken om hem even aan te sluiten in de auto. De grootte van het kaartje moet aan de hand van het merk en type wel te achterhalen zijn, dus daarvan verwacht ik dat het redelijk eenvoudig is. Hoe dan ook: mocht het je boeien dan staan er delen van de reis hier online.
Maandag 12 oktober 2026 - Albany Down.De band die ik vandaag op Muzikale Maandag onder de aandacht wil brengen komt uit Engeland en is sinds 2010 of 2011 actief. Het enige wat ik me afvraag is of ze aan de dag van vandaag nog wel iets doen, want hun website is wel actief maar er staat niks in hun agenda qua optredens. Maar goed, niet getreurd want we hebben natuurlijk Youtube en daar kun je het heerlijke nummer van vandaag bekijken: check You always want what you can't have.
Zondag 11 oktober 2026 - Vakantie 2026.Afgelopen woensdag stipte ik het eigenlijk al een klein beetje aan, maar ik was de afgelopen weken even lekker op vakantie. Elkaar zien, een verjaardag vieren en verder lekker met wat kettingzagen een berg op om vervolgens als ware Mozes met een hele wintervoorraad kachelhout weer terug te komen, dat is het zo'n beetje als je een érg korte samenvatting wil. Mocht je wat meer interesse hebben dan kun je via het menu Xtra naar Vakantie Italië 2026 en dat hele verslag is inclusief foto's eventueel ook rechtstreeks via deze link te bekijken. 
Woensdag 7 oktober 2026 - Genua-laag.Vrienden van me die verhuisden naar Italië hebben er minumaal 1 keer per jaar mee te maken en ik had er al wel eens van gehoord, maar nooit geweten wat het precies inhield: het Genua-laag. Het gaat om een weersverschijnsel waarbij koude lucht vanuit Noord Europa richting het zuiden over de Alpen trekt en vervolgens in Noord Italië in botsing komt met de relatief warme lucht van de Middellandse Zee. Daardoor ontstaat een lagedrukgebied wat in een aantal gevallen enórme hoeveelheden neerslag met zich meebrengt. Die neerslag bestaat aan het einde van de zomer uit regen en met name in het noorden van Italië kan dat voor overstromingen zorgen, terwijl hetzelfde fenomeen in de winter voor 1 tot anderhalve meter sneeuw aan de zuidkant van de Alpen kan zorgen. Het is een grillig verschijnsel wat zich heel snel kant ontwikkelen en het is daarom moeilijk te voorspellen. Ik heb tot nu toe 1 keer zo'n storm meegemaakt in het noorden van Italië en dat is dan best wel een dingetje.  En zo hangt er meteorologisch eigenlijk best veel aan elkaar qua weerbeeld, alleen merken we daar in Nederland in de meeste gevallen niet zo heel erg veel van. Hier is het over het algemeen de westen wind en de ligging van de straalstroom die ons weer bepaalt. Als die laatste ten noorden van ons land ligt hebben we vaak te maken met warme lucht die onze kant op komt en andersom: als de straalstroom ten zuiden van ons ligt komt er vaak koude lucht onze kant op. De straalstroom stuurt zowel lage,- als hogedrukgebieden, maar in ons land kennen we de extremen van een Genua-laag niet.
Maandag 5 oktober 2026 - Airstrike.Het geeft inmiddels zoveel gedoe dat ik vorige week zelfs Muzikale Maandag vergeten ben en dat gaat me niet nog eens gebeuren. Voor de rest valt er veel te melden, maar komt ik feitelijk nergens aan toe en de kenners weten dan vast wel hoe laat het is. Voor de anderen laat de verrassing niet zo heel lang op zich wachten, dus... even geduld nog. De kern voor vandaag: Airstrike en daar ga ik verder maar niet te veel op in, dus check Soul Right. |